TABLATE

Era un pueblo donde un día hubo vida entre las pocas calles que lo formaban. Dos de ellas, las más principales, eran la calle Real, que pasa delante de la iglesia y la que subia al punto elevado en el que se encuentra la torre. En esta última vivían las familias con mejor posición económica. Hoy, se le conoce como «el pueblo fantasma» Sólo quedan casas en ruinas, en las que aún se puede apreciar cómo vivieron sus habitantes. La iglesia, destrozada por el paso del tiempo, aún conserva restos de alguna pintura en la pared que antes perteneció al Altar Mayor y hacía de retablo. El estado de deterioro es tal, que por momentos, mientras recorro el lugar, pienso que el pueblo fue bombardeado y sus habitantes tuvieron que salir corriendo; es solo un pensamiento. Enseguida te das cuenta de cómo la naturaleza ha hecho su trabajo, adentrándose poco a poco en todos los rincones de las viviendas dejando claro que ahora es ella la dueña del lugar. Y algún que otro “fantasma humano”, que ha merodeado por allí, se ha encargado de dejar testimonio de sus estancias esporádicas dentro de las viviendas. Se lo han llevado todo, ahora solo quedan paredes desprovistas de puertas y ventanas como restos de construcción.

Cuesta que sube hasta el pueblo

La historia de Tablate se remonta, como el resto de los pueblos de la Comarca del Valle de Lecrín, a la época musulmana. El Libro de los Hábices de 1502 es el que arroja datos que nos permiten conocer un poco más como fueron estos pueblos. La alquería de Tablate era una de las más pequeñas. Aunque hay referencias de épocas anteriores, es a partir de la época nazarí que se tienen más datos. Mármol Carvajal (1524-1600) dice de Tablate que era un pueblo pequeño, de unos cien habitantes con un puente, llamado Tablate, por el que se pasa a las tierras de Lanjarón y Las Alpujarras. Tomás Lòpez (1730-1802) en su diccionario dice que contaba nueve vecinos y luego diez, con el anejo de Ízbor. Según el diccionario Madoz, en 1845, contaba con 400 habitantes. La población se mantuvo estable hasta los años 50, y empezó a decrecer notablemente en los años 60. (Estos datos varian según qué fuente se consulte, por tanto no hay que tomarlos al pie de la letra) A finales de las década de los 70 residían 10 familias, que se redujo a una en los 90. En su época de esplendor, Tablate tuvo ayuntamiento, biblioteca, un cementerio adosado en el lado oeste de la iglesia y Cuartel de la Guardia Civil.

Calle Real

Torre defensiva del siglo XVI
En la parte elevada del pueblo aún se mantiene en pie una torre del siglo XVI, que en su origen se construyó para defender el pueblo. Está situada en un lugar desde el que se domina el paso del camino y del puente. Se levantó a finales del siglo XVI o principios del XVII, tal vez sobre una construcción anterior de época nazarí. Tenía unas dimensiones de 4,15 x 3 m. de base y 5,5 m. de altura. Se construyó con muros de tapial reforzados en las esquinas con ladrillos, y rellena en el interior de hormigón de cal, excepto en la planta baja que cuenta con un habitáculo que junto a otras construcciones adosadas pudo servir de alojamiento a la guarnición de la torre; su existencia se ha relacionado con el control estratégico del puente.

La iglesia

Vista desde el exterior es el edificio que mejor se conserva, en cambio el interior ha corrido la misma suerte que el resto de las construcciones del pueblo. Es una iglesia cristiana que se construyó sobre una mezquita musulmana de la que se desconoce cómo estaba distribuida en el interior. Estaba dedicada a Santiago. Fue construida entre los años 1561 y 1563 por los maestros Luis de Morales, albañil, Francisco Hernández como carpintero, y Alonso Hernández, el alfarero que se ocupó de las tejas vidriadasdel tejado de la iglesia. Se reconstruyó en 1605, como el resto de las iglesias de la comarca cuando fueron incendiadas durante la rebelión de los moriscos. Fue dotada de campanario y sacristía. Es de planta rectangular, con una sola nave que se prolonga hasta el altar mayor. Conserva la armadura mudéjar original, aunque en una gran fase de deterioro a consecuencia del abandono del lugar. En la pared del Altar Mayor aún se aprecia una peana de ladrillo que en la época debió sostener el Sagrario. En la pared quedan restos de pinturas que fueron tapadas con cal cuando alguna vez pintaron el interior de la iglesia. Ahora el paso del tiempo y el deterioro las han hecho aparecer de nuevo.

Vista de la iglesia desde la calle Real

Las paredes del exterior están hechas por muros de ladrillo. En el origen debió tener dos puertas: una entrada principal formada por un arco de medio punto sin decoración, y a ella se accede por una pequeña escalinata. Y una puerta cegada en el lado este del edificio. La torre conserva, en su parte más baja, elementos de un alminar árabe que debió tener una altura de 8,75 m aproximadamente, y al que se añadió después el campanario. La torre actual tiene una altura de 11,70 m. rematada con cruz y veleta.

Dos pinturas, a cada lado de la cruz desaparecida en el presbiterio, dan a entender que no fueron tapadas con la cal

Casa Grande que perteneció a la familia Damas Hernandez

Esta casa perteneció a una familia adinerada de Granada, los Damas Hernández. Eran varios hermanos que residían en la capital y disponían de varias propiedades en Tablate, recibidas en herencia y gobernadas por Alejandro, uno de los hermanos. Parte de estas viviendas estaban ocupadas por familias venidas al pueblo cuando la zona del Valle de Lecrín fue repoblada o tal vez otras eran oriundas del lugar. No pagaban alquiler, pero a cambio entregaban una parte de la cosecha recogida a los propietarios. También había familias que eran dueñas de sus viviendas.

Molino de aceite

Según Madoz, Tablate tuvo tres molinos de aceite y dos de moler grano. Uno de los molinos de aceite estaba dentro de la Casa Grande.

Horno

Aún perdura un horno de ladrillo para cocer el pan y otros alimentos. Es probable que fuera un horno colectivo, pues en el entorno no aparecen más.

Hoy, es un pueblo olvidado y despoblado, que solo recibe visitas de gente que se siente atraída por la curiosidad de ver en qué estado se encuentra.

Otras fotos de Tablate

Pared lateral en el interior de la iglesia donde también hay restos de pinturas

Entrada a la sacristía

Techo origiginal de la iglesia

Entrada principal de la iglesia. La puerta de la izquierda lleva la coro, arriba, y hacia la torre-campanario

Jardín de la Casa Grande o corijo de los Damas Hernández

Entrada al jardín de la Casa Grande

A la entrada del pueblo

Tal vez hubo una fuente en este jardín

Vista de la cara interior de la torre

Puentes de Venecia

Esto es lo primero que vi cuando llegué a Venecia: una postal en tiempo real, que me sorprendió hasta el punto de quedarme extasiada contemplando el otro lado del Gran Canal. Me encontré con una ciudad atrapada en el tiempo, donde su forma física no ha cambiado. Una ciudad donde cualquier época de la historia encajaría como si el tiempo no hubiera pasado.

Vista de Venecia desde la estación de Santa Lucia. La gran cúpula verde pertenece a la iglesia de San Simeon Piccolo

Llegué a Venecia en tren desde tierra firme, cruzando el Puente de La Libertad que lleva hasta la estación de Santa Lucía. Estaba lloviendo, algo que resulta bastante engorroso para moverse en una ciudad de calles estrechas, y donde es casi imposible que dos paraguas se crucen.

Imagen tomada desde el avión de vuelta a casa. La línea recta que atraviesa el mar es el Puente de La Libertad

La estación de Santa Lucía, aunque es joven, es la principal de Venecia y, de Italia, está entre las primeras más importantes. En 1924 se comenzó a barajar la posibilidad de construir una estación de tren para Venecia, pero hubo varias postergaciones y su construcción no comenzó hasta 1936. Las obras terminaron en 1952. 

Explanada de la estación de Santa Lucía. Le debe el nombre a la iglesia de Santa Lucía que fue demolida para construir la estación de tren

Navegué por el Gran Canal para llegar hasta el alojamiento. Y lo hice en un vaporetto-taxi que, por la distancia que había en el recorrido, me sirvió como tour para ver ambos lados de la ciudad. Es como hacer un tour por el Sena, en París.

Tráfico de vaporettos

El Gran Canal es la calle principal de Venecia, con un recorrido de unos 4km al que los venecianos llaman el «Canalizzo» Cuatro puentes lo cruzan: Puente de Rialto, Puente de La Academia, Puente de Los Descalzos y Puente de la Constitución.

Puente de Rialto

Es el más antiguo de los cuatro y con el que solemos identificar a Venecia. Fue construido en piedra entre 1588 y 1591, aunque sus orígenes se remontan hasta 1181. Entonces era un puente flotante llamado Puente della Moneta. El actual es un puente con dos rampas inclinadas que se unen en el centro mediante un pórtico. Las rampas están divididas en cuartos, que de cara al exterior están rematados en arcos de medio punto. Están destinados a comercios dirigidos al turismo. El arquitecto que lo diseñó se basó en el modelo anterior, que era de madera. 

Puente de Los Descalzos. Lleva el nombre de la orden de los Padres Carmelitas Descalzos, que pertenecen a la iglesia de Santa María de Nazaret, muy próxima al puente

Por su proximidad con la estación de Santa Lucía, es el primer puente que se divisa si llegas en tren a Venecia, por eso también se le llama Puente de la Estación. Es un puente de un solo arco construido en piedra de Istria. Su construcción comenzó en mayo de 1932 por el arquitecto Eugenio Mozzi, y se inauguró en octubre de 1934. Sustituye al antiguo puente de hierro levantado en 1858.

Puente de la Academia. Fue bautizado con este nombre porque conduce a la Galería de la Academia

Este puente no lo visité, es por eso que la foto la he cogido de internet. Como el puente de los Descalzos, sustituye a uno de hierro forjado que fue construido en 1854. Iba a ser reemplazado por uno de piedra, pero el proyecto no se llevó a cabo. El actual se levantó en 1933, en madera, para ser usado temporalmente, pero la necesidad de tener conectada esa zona de Venecia lo ha conservado hasta hoy. Con posterioridad se le añadieron elementos de hierro.

Puente de la Constitución

Es el más moderno de los cuatro puentes, el último construido después de 125 años. Primero fue bautizado como Puente de Calatrava, por el arquitecto español que lo construyó, Santiago Calatrava. Después, para celebrar el 60 aniversario de la Constitución italiana, recibió el nombre de Puente de la Constitución. Se construyó entre los años 2002 y 2008, y conecta la estación ferroviaria de Santa Lucía con Piazzale Roma (Gran Plaza de Roma) Esta última es el punto que conecta la isla con el continente. Está construido en acero flexible, vidrio y piedra de Istria para el pavimento, vidrio también para la barandilla y bronce en el pasamanos. El vidrio es cristal de seguridad templado.

OTROS PUENTES DE VENECIA:

Sobre la isla de Venecia hay construidos alrededor de 400 puentes, que son indispensables para moverse por la ciudad. Sus calles, tan estrechas, parecen laberintos en los que es fácil perder el norte; es conveniente llevar un plano. Pero es una ciudad con gran encanto que no podemos dejar de visitar. 

Puente de los Suspiros

No cruza el Gran Canal, sino el río di Palazzo (o de Canonica) y es tan popular como el Puente de Rialto. Fue construido entre 1595 y 1600, en piedra caliza por Antonio Cortino. Dos pequeñas ventanas, también con rejas de piedra, dejan ver hasta donde la vista alcanza, la Laguna de Venecia. Por su belleza barroca, tiene el semblante de un puente romántico, pero su nombre no hace referencia a los “suspiros de amor”. La finalidad de su construcción fue para trasladar a los presos condenados desde la sala de interrogatorio y la prisión, en el interior del Palacio Ducal (izquierda), hasta la nueva prisión que se construyó en el Palazzo delle Prigioni (derecha). Se cuenta que los condenados, cuando cruzaban el puente camino de la nueva prisión, al pasar junto a las ventanas, suspiraban afligidos porque era la última vez que veían Venecia. Unos dicen que fue Lord Byron (1788-1824) poeta inglés, quien puso nombre al puente a su paso por Venecia; pensaba que los presos suspiraban tras ser condenados al perder la libertad. Otros afirman se popularizó con su obra: «Las peregrinaciones de Childe Harold» En unos versos citaba: «Me detuve en Venecia, en el Puente de Los Suspiros. Un palacio y una prisión en cada mano» » Pero de lo que no cabe duda es de la admiración que despierta este puente. A plena luz del día muestra su belleza, y en la oscuridad de la noche aparece misterioso.

Ponte della Paglia

Era el puente de piedra más antiguo de Venecia, construido en 1360. El actual data de 1847. Su nombre no será tan conocido, pero es uno de los puentes que más visitan los turistas, las mismas que el Puente de los Suspiros. En su superficie se detienen a diario la multitud de visitantes que llegan a Venecia atraídos por el Puente de los Suspiros. Se cree que el nombre desciende de los barcos que llegaban a Venecia llenos de paja (paglia en italiano), y atracaban junto al puente.

Ponte dei Baretteri

La foto está tomada sobre el puente de los Baretteri, que cruza el río Baretteri. Recibe el nombre de los numerosos fabricantes de boinas (barète en dialecto veneciano) que en otra época vivieron en esta zona. Los primeros datos que se tienen de este puente son de 1315, que en su origen era de madera. Fue reemplazado en madera en 1508. El pavimento del puente y las balaustradas fueron restauradas entre 2006 y 2007 debido a su estado de deterioro.

Ponte Storto

Forma parte del grupo de los siete puentes “torcidos” que hay en Venecia. Se les llama así cuando se trata de unir dos calles enfrentadas en el canal, pero que no están bien alineadas. Está construido en piedra y ladrillo con baranda de hierro. Fue restaurado en 2004.

Ponte dei Tre Ponte

El puente de los Tres Puentes se encuentra cerca de la Plaza de Roma. En la construcción original se levantaron tres puentes, unidos entre sí, para conectar varios canales. Entre 1932 y 1933 se realizó una excavación en el río Novo para abrir un nuevo canal, y se le conectaron dos puentes más.

Ponte dei Mendicanti

Es un puente que cruza el rio Mendicanti. Lo vi cuando iba de camino al aeropuerto, tras mi corta estancia en Venecia. Lo único que he podido rescatar de su historia son dos versiones acerca del origen de su nombre. La primera podría venir de los frailes mendicantes, quienes mandaron construir la iglesia de San Lazzaro dei Mendicanti en 1601. Con los fondos sobrantes levantaron un hospicio para leprosos junto a la iglesia, Ospedale dei San Lazzaro e dei Mendicanti.  La otra versión es que este hospicio sirvió como refugio de mendigos y leprosos.

Ponte en una fondamenta veneciana

Es un puente que forma parte de una fondamenta de Venecia, es decir, un tramo de calle que rodea un canal o un río. Para que sirva de referencia se encuentra junto a la iglesia de los Jesuitas (Chiesa dei Gesuiti)

Ponte de L’Arsenal o del Paradiso

Se encuentra en el Campo del Arsenal, junto al edificio del Arsenal de Venecia, una base naval que se usa también como centro de investigación, para exhibición de la Bienal de Venecia y centro de preservación de navíos históricos.

Ponte dei Penini

Su nombre deriva de una tienda llamada «penini» (que quiere decir pierna) en la que se vendían piernas de cordero o cerdo cocidas. Hasta mediado el siglo XIX, el puente era de madera y a partir de esta fecha, hacia 1852, fue encargado un puente de hierro fundido. En 1930, debido al mal estado del puente fue reconstruido casi en su totalidad; una parte del hierro fundido fue sustituido, y se reforzó con ladrillos y cemento.

Desde el Ponte de le Becarie

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La foto de este pequeño puente es mi favorita, la más bonita de todas las que hice en Venecia. No he conseguido su nombre, tal vez es un puente privado. Google Maps lo ubica al lado de la Calle de le Becarie. La foto está tomada desde el Ponte de le Becarie.

Ponte de S. Cassan y Ponte de la Chiesa

El primer puente que aparece en la foto, que más que puente se le podría llamar pasarela, es privado y solo da paso a la parroquia de San Cassan. El de atrás, es el Ponte de la Chiesa. También se conoce como Puente de los Muertos. Está construido en una estructura de madera con piedra y ladrillo. La baranda es de hierro. En el centro del arco hay esculpidos tres escudos de armas de Provveditori di Comun, los Superintendentes de la Comuna. En el año 1488, el puente era de piedra, en 1502 de madera y en 1615 de nuevo se reconstruyó en piedra.

CORSO VENEZIA

El Corso Venezia es una calle principal de Milán que une la Piazza San Babila con Porta Venezia, las dos zonas más comerciales de la ciudad. San Babila incluye el cuadrilátero de la moda y Porta Venezia es un punto clave en la historia de Milán. Era el eje que unía el centro de la ciudad y desde donde partían las carreteras que iban hacia el noreste del país. Su nombre anterior era Corso di Puerta Orientale.

Corso Venecia en 1890

A finales del siglo XVIII las familias nobles de Milán comenzaron a construir en esta calle sus villas y palacios, otorgándole al lugar un alto estatus. Y el arquitecto Piermarini fue el encargado de embellecer la ciudad creando, entre otras cosas, el Jardín di Porta Venezia. Todo ello porque, en 1770, llegaba a Milán el decimocuarto hijo de la reina María Teresa I de Austria, Fernando de Habsburgo. La reina tenía un gran interés en unir la Casa de Habsburgo con la Casa de Este y casó a su hijo Fernando con María Beatriz de Este.

Corso Venezia, 26. Edificio de 1900 con una fachada espectacular

Corso Venezia, 36

Edificio diseñado por los arquitectos Saldovi y Borsani en 1897. De estilo Neoclásico con una gran influencia del modernismo italiano. Es un preludio del estilo Liberty. Se construyó en el solar de un antiguo convento capuchino. Es un edificio ecléctico con elementos típicos del renacimiento genovés. Destaca un gran porche en la entrada al edificio, y sobre este, un balcón con balaustrada adornado con mascarones.

Corso Venezia, 40. Palacio Saporiti

Es un edificio de estilo neoclásico, de tres plantas, inspirado en un reconocido arquitecto italiano de la República Veneciana, Andrea Paladio (1508-1580). Lo mandó construir Gaetano Belloni, gerente de la sala de juegos del Teatro de La Scala en el año 1800, y estuvo terminado en 1812. Durante la dominación napoleónica los juegos de azar fueron prohibidos y se vio obligado a vender la residencia al marqués Rocca Saporiti de Génova. El diseño lo firmó Innocenzo Giusti, pero lo cierto es que lo realizó Giovanni Perego, un escenógrafo de La Scala que carecía de la titulación oficial de arquitecto. En la actualidad el edificio alberga un banco suizo.

La fachada de la planta baja está hecha en sillería de granito rosa. Tres grandes puertas dan entrada al edificio y sobre cada uno de sus arcos hay representada una trompa de elefante torcida.

La fachada de la primera y segunda planta del edificio está adornada con seis columnas jónicas que forman una logia desde la que se podían ver las procesiones. Y un bajorrelieve, en estuco, de la escuela de Pompeo Marchesi que representa escenas de la historia de Milán. La fachada está rematada con una baranda en balaustrada y adornada con una serie de esculturas clásicas de los Dii Consentes. Fueron esculpidos por Pompeo Marchesi y Grazioso Rusca.

Detalle de la trompa de elefante

Corso Venezia, 42. Palacio Buonarroti-Carpaccio-Giotto. El arco fue diseñado por el arquitecto Piero Portaluppi para el palacio. Fue construido entre 1926 y 1930

Corso Venezia, 46

Corso Venecia, 48. Palacio Bocconi

Puerta Venezia

Dos edificios gemelos de estilo Neoclásico, construidos entre 1827 y 1828, simbolizan Porta Venezia. Fueron decorados con los bajorrelieves y las esculturas en 1830 y la puerta se bautizó con este nombre en 1860 o 1862, según que fuente. Su nombre anterior, hasta 1860, fue Porta Orientale. Sobre esta denominación están los que argumentan que el nombre no se corresponde; Oriental es hacia el este y la puerta está orientada hacia el noroeste. Porta Vittoria debería ser la Puerta Oriental, pues es la que mira hacia el este. En Milán las puertas no se orientaban según los puntos cardinales, sino hacia los lugares que conducían. Se la conoce también como Porta Renza, nombre atribuido a Renzo Tramaglino, el protagonista de una novela de Alessandro Manzoni, «I promessi sposi». Una leyenda urbana cuenta que Renzo entró a Milán por esta puerta.

Porta Venezia. Edificio de estilo Neoclásico

Desde que se construyeron las primeras murallas para proteger la ciudad de Milán, Porta Venezia ha cumplido esta función. Fue puerta romana, medieval y española, siendo puerta defensiva. En el siglo XVIII, durante el dominio napoleónico, Porta Venezia dejó de ser puerta defensiva para convertirse en puerta monumental.

Porta Venecia en 1906